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追赶华夏高铁新速率“咱们如今正开展制动新技巧钻研，促使非粘着制动技巧、新式大容量底子制动安装钻研运用。”华夏铁道科学钻研院（如下简称铁科院）机辆所副好处、钻研员张波通知科技日报记者。
制动技巧，是高速列车关键焦点技巧之一，当前时速千米高速列车制动间隔准则请求为6.5千米。5月9日，在时速到达千米的1∶1制动动力实验台边，浑身透着浓烈书卷气的张波，正与铁科院制动团队一同，开展新式高速动车组制动部件的冲突机能实验。
年6月，华夏铁路总公司通盘启动华夏准则动车组（复兴号）研发，由铁科院技巧牵头，行业上风单元精深参加。“项目研发团队汇合了华夏高速铁路挪动安装范围各个业余的顶尖人材，参研工程技巧人员到达数千人。”那时任铁科院机辆所科管部主任、年仅37岁的张波被委任为项目办理组组万古，压力庞大。
（质料图：“复兴号”从“大脑”到“心脏”实行了实实到处的统统“华夏缔造”，占有诸多技巧上风）
《改革“华夏速率”——张波》完备视频
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“最后技巧前提拟定特别艰巨。”张波说，动车组是如今寰球建立业顶端技巧的高度集成，触及牵引、制动、网络掌握、车体、转向架等9大关键技巧，以及车钩、空调、风挡等10项紧要配套技巧。那时颠末引进消化海外技巧，国内各企业已构成了4个技巧平台、17种车型，要统一准则谈何简单。
（质料图：张波向记者们讲解京津城际和华夏高铁特色）
为得到第一手质料，张波与项目组大师，马不断蹄地赴北京、上海、广州等路局调研。同时，与整体技巧大师组一同，缠绕顶层技巧计划肯定开展了艰巨的论证，为技巧前提成功编制奠基了底子。
年6月30日，两列样车建立出来后，最先了最艰巨的测试阶段。张波机关机辆所各关联业余青年主干构成特地实验做事组，并亲任做事组组长，顺次在环行铁道实验基地、长吉客专、大西归纳实验段、郑徐客专、哈大客专举办了长达一年多的静态、低速和正线高速实验。
又历经近一年的正线实验，华夏准则动车组终归胜利了。年6月25日，华夏准则动车组被正式定名为“复兴号”，因在研发做事中的赶上呈现，张波受邀到场并代表复兴号科研团队就接续做好高铁技巧改变做了表态讲话。
年，17岁的土家眷少年张波，从湖南梓乡考进上海铁道大学，今后与铁路机车车辆工程结下了不解之缘。大学卒业后加入铁科院进修，又遇上华夏铁路大进展的黄金期间。
期间给张波供给了一个大舞台。勤学肯钻的张波顾惜每一分钟，做为主干参加研发了适应于最新友传扬动技巧的测试系统，参加了年以来我国全部新式动车组的实验考证做事，连接钻研并负责告竣了我国第一个LOCOTROL（机车散布掌握）数学模子，融入机辆所原有牵引计较软件，实行了动力散布掌握形式下长大列车运转及纵向动力仿真计较机能，有力支持了—年期间的铁道部历次大秦线重载实验工程尝试。
年，张波凭此成果荣获首届铁科院茅以升青年科技改变奖。三年多后，获铁路青年科技拔尖人材称呼的张波，担纲了铁科院复兴号整体技巧及焦点系统研发项目团队牵头人。
“不论重载铁路仍是高速铁路，比年华夏铁路最庞大的技巧晋级，我都有幸始末并参加个中。”张波万分慰藉。
铁科院赶上孝敬奖、华夏铁路总公司立功立业做事较量先进做事者、火车头奖章……面临纷至而来的声誉，张波呈现得特别澹然，他示意在华夏铁路挪动安装科技改变的征程上，仍需接续发奋前行。
年，担当机辆所分管新技巧的副好处后，张波与团队一同，正增强调和促进复兴号系列化动车组和川藏铁路挪动安装适应性钻研等关联做事。“咱们将在总公司关联部门的头领下，表现铁科院在挪动安装范围的主干、标兵、平台效用，在新一代复兴号、智能型复兴号和适应川藏铁路的动车组，以及面向他日的动车组新技巧研发中，接续孝敬本身的单薄之力。”张波说。
张波，籍贯：张家界市慈利县溪口镇云岩村，慈利一中高奥赛班门生。
原因：《科技日报》记者矫阳图片原因网络
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