自从奉化撤市设区后，便作为南部组团持续不断地融入宁波中心城区。
不过，奉化也面临着交通辐射弱、区域交通一体化衔接不足的问题。
因此，轨交项目作为一个区域发展的开瓶器就显得格外的重要。
虽然，宁奉城际已经建成通车。但是，线路在方桥站没有往北直接融入宁波轨交网，而是绕道向东，降低了宁奉间的出行效率。
此外，线路南端没有接入奉化火车站，无法实现铁路枢纽和轨交的无缝接驳，影响了轨交运行效益和经济效益。
另外，目前，奉化只有一条轨交远远无法实现与宁波主城的快速融合，仍需加快轨交线网的规划。
因此，为了更好发挥轨交线网的效率和效益。奉化轨交线网计划对接综合交通枢纽，并与宁波轨交线网衔接。
而且，奉化还将规划轨交线网服务于奉化“一体两翼”的城镇空间布局，培育新的经济发展极。
所以，“十四五”期间，奉化将加快推进宁奉城际南延工程，将线路南端延至奉化火车站，进一步助推奉化火车站建成为宁波南部交通枢纽。
此外，十四五期间，奉化将重点谋划9号线、12号线、13号线和环湾线。
其中，9号线不仅能实现奉化城区和溪口与宁波城区的轨交直达，还能串联起宁波西站、新宁波北站、老车站、溪口火车站等重要节点，使宁奉同城效应更加明显，区内空间进一步拉大。
13号线可以实现东部新城、云龙片区、奉化莼湖、宁海西店之间的直通直达。
环湾线还能实现宁波湾片区的互联互通。
至此，奉化轨交总里程达到48.2km，追上了镇海的64.8km、北仑的48.4km，基本实现融入宁波城区的目标。
另外，十四五末期，奉化还将适时谋划中低运量轨交。
其中，初步谋划线网主要途径四明东路、汇诚路、金钟路、大成路、东环线、金海路、南山路、西直路、东门路等，承担奉化主城内部疏通和周边板块连接任务。
而且，中低运量轨交的布设不仅能为客运枢纽、景区输送人流；还能与铁路干线衔接；更能扩大轨交在奉化的服务范围，为鄞奉地区对接宁波产城融合提供动力。
好了话不多说，直接上干货！一起来看看这四个轨交项目的具体情况吧！
NO1：宁奉线南延一期工程
类型：新建类
开工日期：年
竣工日期：年
总投资：11亿
用地面积：54.05亩
轨交S3南延一期工程为奉化在十四五期间的重点轨交实施类项目。
NO2：宁波9号线
类型：储备类
项目将按快线B标准建设，直接串联中心城的镇海新城、高新区、东部和溪口，主线全长67.5km，设站38座，溪口支线22.5km，设站7座。
NO3：宁波13号线
类型：储备类
项目定位为快线A类，串联了宁波东部新城、云龙片区、奉化莼湖街道、宁海西店镇。
NO4：宁波湾环湾线
类型：储备类
项目为前期研究类，沿宁波湾串联鄞州瞻岐镇、奉化莼湖等片区。
对于宁波奉化谋划的四个轨交项目，你们怎么看？欢迎留言讨论！
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